實物、能量和信息是人類生存發(fā)展的三大基本資源，而實物和能量其大部分是有限的、不能再生的，再加上我國人口眾多，人均資源很少，所以我國的發(fā)展不可能像現(xiàn)在的發(fā)達國家那樣，大部分家庭都有小汽車，大部分人都能到國外旅游渡假，享愛著充裕的實物和能量消耗。而信息與前兩種資源有著截然不同的屬性，信息開發(fā)具有無限性，信息交流具有倍增性，信息應用具有共享性。另外，目前我國信息化建設的水平比起發(fā)達國家還有很大的發(fā)展空間，特別是我國中西部的農村，很多家庭連電話還都沒有，更不用說電腦和互聯(lián)網。而現(xiàn)在發(fā)達國家電腦和互聯(lián)網的應用和普及程度絕不低于汽車，并且已經在著手建設物聯(lián)網，把物連接到互聯(lián)網上，把和物相關的信息上傳到互聯(lián)網上，成為業(yè)務過程的積極參與者。

　　德國信息技術應用發(fā)展速度很快。1998年德國互聯(lián)網使用者僅1400萬人，只有15%的學校接入互聯(lián)網；到2001年互聯(lián)網使用者增加到3000萬人，所有學校都實現(xiàn)了互聯(lián)網接入。移動通訊使用者增加很快，2001年6000萬人擁有手機（德國人口總共8000萬）。信息技術領域包括硬件、軟件、互聯(lián)網等在內，是德國僅次于汽車、機械等部門后的第四大產業(yè)，而其增長速度則比其他產業(yè)都快，估計2002-2003年會有6%的增長速度。至于電子商務方面，德國在歐盟排名第一，2001年交易額達到200億馬克，創(chuàng)造了許多新的就業(yè)崗位。

　　新加坡1998年9月開始實行的公路電子收費系統(tǒng)（ElectronicRoadPricingSystem，ERP）。ERP是一個利用現(xiàn)代通信手段在擁擠路段進行自動收費的系統(tǒng)。新加坡在車輛流量最大的中心商業(yè)區(qū)和高速公路上分別設置了28個和17個電子收費站。當汽車每次通過收費站時，ERP系統(tǒng)通過專有短波無線電通信系統(tǒng)，會自動從裝置在車內的智能卡中收取一定的費用。由于采用的是非接觸式收費模式，因此車輛在通過收費站時，并不需要停下或減速，因此避免了收費口反成堵車源頭的尷尬，并極大的降低了收費成本。其實，這個系統(tǒng)所采用的技術并不復雜，它主要是由安裝在車輛內的閱卡器和智能卡（IC卡），以及電子收費站和中央電腦系統(tǒng)組成。其中，電子收費站是最重要的設備，它的天線靠發(fā)射微波與車輛中的閱卡器進行聯(lián)系，以扣除相應費用；而車輛察覺器是為了測試來往車輛的大?。ù笮〔煌能囕v收費標準不同）；收費站的攝像機則是為了監(jiān)控未正常繳費的車輛。

　　信息化建設的日趨成熟，使用手機控制家中的空調和其它家用電器就將會是一件很容易、很方便的事情。人們還可以使用手機觀察到家的需要觀察的一切。

　　為了應對經濟危機我們可以把小排量汽車的購置稅從10%減到5%，同樣道理只要國家認識到信息化建設的意義，也可以制定出來一系列有利于信息建設的政策來，并且這些政策還具有加快欠發(fā)達地區(qū)發(fā)展、減少兩極分化的作用，是一箭雙雕的好政策。