交通運輸部運輸服務司城鄉(xiāng)客運管理處處長孟秋介紹，今年7月印發(fā)的《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》中，將城市公共交通來車信息預報納入發(fā)展指標，提出要建設與移動互聯網深度融合的智能公交系統(tǒng)。并提出到2020年，常住人口100萬以上的城市要全面建成城市公共交通運營調度管理、安全監(jiān)控、應急處置三大智能系統(tǒng)。

 

　　據了解，智能公交是交通運輸部正在大力推進的“公交都市”創(chuàng)建示范工程四大核心支持項目之一。依托“公交都市”創(chuàng)建工作，交通運輸部開展了兩批公共交通智能化應用示范工程，撥付試點城市智能化建設資金約4億元，支持各地城市公共交通運行狀態(tài)監(jiān)測體系、數據資源中心和信息服務平臺等建設。

 

　　“對此，浙江省強調以創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念為引領，應用大數據、物聯網、云計算等現代信息技術，實現城市交通管理等方面的智慧化?！闭憬〉缆愤\輸管理局副局長方文理說，浙江各城市都在積極發(fā)展衛(wèi)星定位終端、車載視頻監(jiān)控、智能投幣機、電子站牌等信息化設備，不斷推出如公交手機服務APP、定制公交、預約服務、手機掃碼租自行車等多樣化的服務。

 

 

　　隨著公交網絡和場站布局逐步完善，以基礎設施建設推進公共交通服務水平的提升已面臨瓶頸。近年來，我國互聯網技術、產業(yè)與交通融合方面得到了積極的發(fā)展，國家和各級政府都把結合互聯網技術，發(fā)展智慧公交作為實現城市公共交通發(fā)展由量到質提升的重要途徑。

 

　　近日，國家發(fā)展改革委與交通運輸部聯合發(fā)布的《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》，將“公交都市智能化提升工程”、“城市交通運行協(xié)調管理與服務工程”、“交通一卡通互聯互通工程”、“交通服務新業(yè)態(tài)試點工程”四項與城市公共交通緊密相關的項目列入了“互聯網+”便捷交通重點示范項目。計劃到2018年，我國要基本實現公眾通過移動互聯終端實時獲取交通信息，實現重點城市群“交通一卡通”互聯互通以及交通基礎設施和車輛運行信息的互聯網化，提高系統(tǒng)運行的安全性和效率。

 

　　孟秋指出，“十三五”期，交通運輸部將積極推動“互聯網+城市公交”發(fā)展，加快完成城市公交智能化相關標準的制修訂工作，指導“公交都市”創(chuàng)建城市編制“互聯網+城市公交”行動計劃，豐富公眾出行所需的信息服務。充分發(fā)揮智能化建設的社會效益，通過智能化的數據采集和大數據分析為城市交通規(guī)劃、決策及運營管理等工作提供支撐。

 

 

 

　　歐洲的公交智能化發(fā)展方向重在采取公交優(yōu)先戰(zhàn)略，例如設置公交專用道，為公交車提供信號優(yōu)先，建設智能公交監(jiān)控與調度系統(tǒng)等。法國巴黎開展了智能公交候車亭改造項目，將傳統(tǒng)候車亭改造為可以提供候車、換乘和生活信息，并設有太陽能發(fā)電板和雨水回收系統(tǒng)的智能化候車亭。

 

　　美國聯邦公共交通管理局自上世紀80年代末開始建設智能公共交通系統(tǒng)項目（APTS），主要研究基于動態(tài)公共交通信息的實時調度和實時信息發(fā)布理論，以及采用先進的電子、通訊技術提高公交效率和服務水平的方法。通過“511交通信息系統(tǒng)”提供包括公交信息在內的綜合出行信息服務。

 

　　日本很早就開始建設智慧公交系統(tǒng)，自上世紀70年代末開始應用公共汽車定位系統(tǒng)；80年代初開始運用運行管理系統(tǒng)，包括乘客自動統(tǒng)計、運行監(jiān)視和運行控制；90年代初開始應用的綜合管理系統(tǒng)，包括后勤業(yè)務改進和經營支援系統(tǒng)。利用誘導和雙向通訊的方法，將服務信息提供給公共汽車運營人員、駕駛人員和乘客，服務內容包括了進站汽車指示、信息查詢和公共交通與鐵路接駁信息提示等。

 

 

 

 

　　近日，國家發(fā)展改革委與交通運輸部聯合發(fā)布了《推進“互聯網+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》，其中包含了四項與城市公共交通緊密相關的重點示范項目工程。

 

　　這四項示范項目工程包括：“公交都市智能化提升工程”，要建設基于云計算、大數據、移動互聯等技術的新一代智慧公交調度與服務系統(tǒng)，提升公交預測技術，實現靈活、互動的信息服務；“城市交通運行協(xié)調管理與服務工程”，可實現對城市交通運行狀況的多維度監(jiān)測，實現行業(yè)企業(yè)間數據共享和協(xié)調聯動；“交通一卡通互聯互通工程”，推進交通一卡通跨區(qū)域、跨方式互聯互通，積極推進在高速鐵路、民航等領域的應用；“交通服務新業(yè)態(tài)試點工程”則是要開展定制公交、無車承運物流、分時租賃等新業(yè)態(tài)服務試點。

 

　　今后，隨著新一代信息技術與交通運輸業(yè)的不斷跨界融合，線上虛擬服務和線下實體相結合，將會推動更多交通運輸新模式和新業(yè)態(tài)的出現，運輸生產經營、管理和服務的模式不斷創(chuàng)新、持續(xù)演進，運輸產品和生產關系都將出現重大變化。

 

　　云平臺的出現，數據開放程度將快速提升；車載設施技術大規(guī)模發(fā)展，設備互聯互通、交互性將進一步增強；定制公交、支付模式、定制化信息服務等個體服務新模式的不斷出現，需求響應性服務和車輛動態(tài)調度對運營調度提出了新的要求。智慧公交發(fā)展必將面臨新的機遇與挑戰(zhàn)。

 

 

 

　　寧波是全國較早提出智慧城市建設的城市之一，自2010年以來，寧波公交順應“信息經濟”、“互聯網+”的新浪潮，加快研究和應用云計算、大數據、物聯網等新一代信息技術，陸續(xù)推出了新版市民卡、無線公交、高清可視化管理系統(tǒng)等智慧公交項目。

 

　　去年10月份，寧波市啟動了公交智能化示范工程建設，項目投資4300萬元，建設政府指揮決策、企業(yè)智能調度和公眾出行服務三大平臺，核心功能包含綜合運行監(jiān)測、安全應急管理、服務質量考核、統(tǒng)計輔助決策等。目前該項目已基本建成，已經實現指揮決策、智能調度、出行服務等主要功能，預計今年9月系統(tǒng)將整體上線試運行。

 

　　“一卡通”推廣方面，寧波突出一卡通的全領域結算應用，實現了軌道交通、常規(guī)公交、公共自行車、出租車、咪表停車等刷卡支付功能，實現了寧波下轄慈溪、余姚等縣級市的互聯互通。此外，新卡還能在全國所有支持銀聯卡的商戶刷卡消費，甬城通互聯互通卡還可以在全國72個城市使用。

 

　　“寧波通”APP整合了市區(qū)6家公交企業(yè)數據，能夠提供30余項交通出行服務功能，包括公交、公共自行車、汽車聯網購票、機動車違章查詢等。隨著功能的不斷完善，“寧波通”成為了居民日常出行查詢首選，目前注冊用戶70余萬人，日活躍用戶10萬人以上。

 

 

 

　　近年來，浙江省嘉興市在公共交通智能監(jiān)測系統(tǒng)建設方面取得了一定的成效。嘉興以原有信息化軟硬件設施為基礎，通過創(chuàng)新升級改造，目前已經建設完成了數據資源中心，企業(yè)智能調度平臺、公眾出行服務平臺和行業(yè)監(jiān)管平臺。

 

　　為了實現交通基礎設施、運載裝備、運行環(huán)境的可視、可測、可控，解決跨區(qū)域、跨部門的信息共享和協(xié)調指揮問題。嘉興市公交運行監(jiān)測系統(tǒng)通過遠程接入公交行業(yè)信息化數據，全面分析研判公交實時運行狀態(tài)、發(fā)展水平、運營秩序、服務質量，為行業(yè)管理、成本規(guī)制、績效考核、應急指揮提供精確的信息化支撐。

 

　　2015年8月14日，嘉興的城市公交運行監(jiān)測系統(tǒng)完成了數據準確性驗證及現有功能的系統(tǒng)驗收。首批數據已經應用于2015年度公交企業(yè)績效考核。系統(tǒng)目前主要實現了實時運行狀態(tài)監(jiān)測、可視化接入、信息查詢、運營秩序監(jiān)測、服務質量監(jiān)管、運能及里程監(jiān)測、部分技術指標分析和客流統(tǒng)計等功能。

 

　　通過公交智能監(jiān)測系統(tǒng)建設，嘉興實現了公交動態(tài)、靜態(tài)基礎信息數據及時、全面和準確獲取，使行業(yè)決策更加科學、準確，實現了公交行業(yè)績效考核的科學、公正、合理，為政府購買公交服務提供精準的數據支撐，有助于促使公交企業(yè)提高里程利用率。此外，嘉興還通過督促企業(yè)提升公交智能調度系統(tǒng)的準確性，倒逼公交企業(yè)完善公交行業(yè)信息化基礎設施及運營管理。